La rupture des relations ferroviaires entre Nice et le Piemont était préméditée de longue date par les deux exploitants concernés: aucun n'a entrepris de démarches pour faire homologuer ses nouvelles rames sur le réseau du voisin. De fait, à compter du 13 décembre, les usagers ne voient plus que du matériel moderne climatisé dernier cri, mais qui ne peuvent se rendre à Nice (Minuetti italiens) ou à Cuneo ( AGC français).
    Le plus simple ne serait-il pas de revenir à la bonne vieille méthode des rames tractées, comme avant guerre, qui changent de locomotive à  la frontière? Le Conseil Régional PACA peut se renseigner auprés de la SNCF sur la disponibilité de voitures Corail aptes au service international ( plusieurs dizaines sont sans emploi  depuis la mise en service du TGV Est), et persuader son exploitant de détacher à Nice 2 ou 3 locomotives BB 67 400, engins diesels basés à Marseille pour la desserte de la Côte Bleue mais dont les  2400ch seraient mieux utilisés à tracter un express Marseille - Turin dans la vallée de la Roya. Ce train serait repris à Limone, gare-frontière, par une motrice électrique italienne.
    Celà dit, il est quand même lamentable de constater que l'on n'a jamais autant supprimé de relations ferroviaires internationales depuis que nous nous sommes lancés dans la construction de l'Union Européenne.

F. LAUGIER
Secrétaire Général de la FNAUT PACA
(Fédération Nationale des Associations d'Usagers des Transports)