L’abandon de la LGV PACA

Publié le par Gérard PIEL


Le rapport de la commission Mobilité 21 vient d’être publié. Cliquez ICI


Décidemment ce gouvernement fait toujours le contraire de ce qu’il dit.


Alors que partout en France des projets ferroviaires arrivent au terme des études, que des lignes LGV sont validées, que Jean-Marc Ayrault parle de transports efficaces, la quasi-totalité de ces projets sont renvoyés aux calendes grecques !


Dans le même temps on nous dit « transition énergétique, lutte contre le réchauffement climatique, fin des énergies carbonées, etc. » et ils mettent en place l’hégémonie des autoroutes !?


Donc dans un premier temps (qui dure jusqu’en 2030 !) seul le nœud ferroviaire de Marseille sera réalisé.


Plus tard ou jamais, ce sera la ligne nouvelle Marseille – Nice par petits bouts (2050, 2060 ?).


Cerise sur le gâteau, après avoir annoncé que les collectivités locales dont la Région allaient subir une nouvelle baisse de leur budget en 2014, Ayrault compte sur ces mêmes collectivités pour financer ces projets y compris autoroutiers.

 

 

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SP 04/07/2013 11:27


On aurait certes pu avoir quelque chose de plus simple, plus réaliste, "livré" plus rapidement... et qui de notre point de vue aurait été plus efficace. Et préservant une belle capacité de
développement des TER. Et sachant que cela ne dépend pas que de voies supplémentaires, mais aussi de budget pour financer au quotidien l'exploitation supplémentaire, voire la gratuité. Il faut
voies nouvelles ET budgets nouveaux : certains opposants ne comprennent pas que ce n'est pas qu'une question de budget (qui serait prémpté par la LGV empêchant ensuite le développement du TER) ;
certains partisans de "MDS pur jus" ne comprennent pas que ce n'est pas car enormément de TER "peuvent" circuler... qu'il y a l'argent pour le faire.


Dans tous les cas, ceci n'est pas compatible avec les logiques d'austérité... encore moins quand elles sont portées par le vice président au transport de la région JY Petit, qui se revendique du
scénario le plus austère pour le plan national d'investissements dans les infrastructures que le gouvernement doit présenter le 9 juillet (tout en réclamant le traitement du noeud nicois : avec
des négociateurs pareils...)


Néanmoins, ne boudons pas notre plaisir. Le projet est considéré prioritaire... mais sous la contrainte de l'austérité financière. Nous pouvons encore obtenir que soit réalisé dans les mêmes
délais, en sus de la gare souterraine de Marseille, la section de Ligne Nouvelle entre Nice et l'est Varois : comment désaturerait-on autrement la ligne existante sur la cote d'Azur ?

SOULET Gilbert 30/06/2013 18:29


Disparu?

SOULET Gilbert 28/06/2013 11:25


Bonjour Gérard,


La révision du SNIT nous est hélas imposée par la rigueur économique;
Aussi, devons-nous être plus déterminé dans nos exigences afin d’obtenir que
les capacités de l'outil ferroviaire soient exploitées au mieux car le
rapport insiste en nous demandant de réfléchir au système de transport et de
mobilité plutôt qu’aux infrastructures. En conséquence, fixons-nous l’objectif
de voir la modernisation de l’existant et en priorité le refus d’accepter la
poursuite de la déconstruction de l’outil ferroviaire.
Cela suppose également que l'ensemble du mouvement citoyen soit assez fort
pour imposer aux décideurs politiques d'autres attitudes en matière
d'inter-modalité dans l'ensemble de la région.

Le nœud ferroviaire de Marseille St Charles sera enfin réalisé; C'est un
grand pas!

Gilbert de PERTUIS et Président de l'association NOSTER PACA :
http://nosterpaca.over-blog.com/;

Ps) [Pertuis] Quelles politiques locales de gauche ?

- Ce soir Jeudi 27 juin 18h30 grande Salle de réunion Maréchal Leclerc :
http://pertuisien.fr/imeven/invit27-06-13.pdf; Et j'y serai
présent;


Gérard PIEL 02/07/2013 10:33




Cher Gilbert,
Tu as évidemment raison mais avoue que c’est rageant d’avoir passé 15 ans à proposer, à étudier, à construire un réseau régional y compris avec la LGV pour en arriver là. 84 millions d’argent
public pour les études LGV ! Notre région est asphyxiée. Elle subit des seuils de pollution de plus en plus souvent et Vinci (Escota) se gave !
Continuons le combat pour un service public ferroviaire du 21e siècle…
Amicalement,