Avec Thello le ver est dans le fruit

Alors que la SNCF continue son entreprise d’autodestruction sous la férule de Guillaume Pepy, les régions ne peuvent plus financer le développement ferroviaire. François Hollande et son gouvernement continuent la même politique de casse sociale, d’ouverture du rail à la concurrence et de restriction budgétaire.
Du coup, cela donne des idées au privé.

La société Thello, formée par Trenitalia et Veolia Transdev, cherche à s’implanter sur le réseau de Provence-Alpes-Côte d’Azur en s’accaparant des sillions dévolus au TER. Le lancement d’une desserte entre Marseille et Milan est à l’ordre du jour et sa création semble bien avancée. RFF, SNCF et Thello n’ont aucun problème pour se mettre d’accord.

On pourrait penser que la Région PACA s’oppose frontalement à ce projet de privatisation de dessertes régionales, ce n’est pas le cas.

Il a fallu la grève massive des cheminots des 12 et 13 juin pour qu’un courrier soit adressé à l’ARAF (autorité des régulations des activités ferroviaires) signé par un fonctionnaire régional, ce courrier est essentiellement technique et il a pour objet « une demande de test d’équilibre économique sur le projet Thello ». De plus, on apprend que « la Région Provence-Alpes-Côte d’Azur a initialement regardé avec intérêt le projet Thello avec la perspective d’une réouverture de liaison directe avec Gènes et Milan. »

Jamais, le groupe Front de Gauche n’a été associé à cette réflexion, nous aurions dit notre opposition résolue à cette possibilité. Pire, elle est prise en compte dans la délibération qui fixe l’enveloppe financière du futur service 2014 !

Cette éventualité n’a rien à faire dans un rapport de la Région y compris sous forme de possible ou de probable. Ouvrir les sillons de PACA à la concurrence n’est pas anodin surtout que Thello (Veolia, les mêmes qui cassent la SNCM) va s’accaparer des sillons aux heures de pointe, c’est permettre au privé de venir profiter des investissements du Conseil régional. Cela fait 20 ans, avec l’Etat puis maintenant pratiquement seuls, que nous nous battons pour développer le transport ferroviaire.

Comment peut-on porter la transition énergétique, dans les faits enlever des sillons au service public et, de fait, favoriser le transport routier et autoroutier ?

Le groupe Front de Gauche présentera une motion à la plénière du 28 juin 2013 et j’interviendrai pour dire notre refus à l’occasion du débat sur le rapport fixant la nouvelle desserte 2014.